FAG軸承簡介

       FAG品牌屬于舍弗勒集團(SCHEAFFLER)旗下，該集團是Q球范圍內生產(chǎn)滾動軸承和直線運動產(chǎn)品的L導企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中JI富聲譽的供貨商之一。集團在Q球大約有65,000名員工，在超過50個GUO家有超過180個分支機構，2009年銷售額約為73億歐元。這使舍弗勒集團成為德國和歐洲Z大的家族企業(yè)集團之一。舍弗勒集團旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA，LuK和FAG，為汽車、工業(yè)和航空航天領域提供高質量的軸承和零部件產(chǎn)品。

FAG起源與發(fā)展：

FAG軸承品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城,弗里德里希弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床，D一次使得利用研磨工藝生產(chǎn)出完Q球體的鋼球成為可能。該發(fā)明被認為是滾動軸承工業(yè)的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。今天，F(xiàn)AG軸承已成為在機械制造業(yè)、汽車工業(yè)和航空航天技術中的L導品牌之一。在SHI界主要工業(yè)GUO家，都有FAG軸承的公司、分支機構和銷售代理。

自2001年起，F(xiàn)AG軸承成為舍弗勒集團的一部分，并在集團的航空航天、汽車和工業(yè)領域起到了積JI和重要的作用。與INA軸承產(chǎn)品相結合，F(xiàn)AG軸承在滾動軸承業(yè)擁有同行業(yè)Z齊全的產(chǎn)品大綱。涵蓋了生產(chǎn)機械、動力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及消費品行業(yè)中所有的應用范疇。

FAG軸承生產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據(jù)樣本的標準產(chǎn)品和依據(jù)用戶特殊要求的非標產(chǎn)品。FAG軸承與INA軸承共同為客戶提供一系列全面和完善的服務及技術支持，包括：軸承和軸承系統(tǒng)的檢測、維護和裝拆。

引起FAG軸承失效的原因

根據(jù)FAG軸承工作表面磨削變質層的形成機理，影響磨削變質層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來分析一下關于FAG軸承失效的原因。

1.FAG軸承的磨削熱

在FAG軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區(qū)內，消耗大量的能，產(chǎn)生大量的磨削熱，造成磨削區(qū)的局部瞬時高溫。運用線狀運動熱源傳熱理論公式推導、計算或應用紅外線法和熱電偶法實測實驗條件下的瞬時溫度，可發(fā)現(xiàn)在0.1～0.001ms內磨削區(qū)的瞬時溫度可高達1000～1500℃。這樣的瞬時高溫，足以使工作表面一定深度的表面層產(chǎn)生高溫氧化，非晶態(tài)組織、高溫回火、二次淬火，甚到燒傷開裂等多種變化。

（1）表面氧化層

瞬時高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用，升成JI?。?0～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質層總厚度測試結果是呈對應關系的。這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關，是磨削質量的重要標志。

（2）非晶態(tài)組織層

磨削區(qū)的瞬時高溫使工件表面達到熔融狀態(tài)時，熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面，并被基體金屬以JI快的速度冷卻，形成了JI薄的一層非晶態(tài)組織層。它具有高的硬度和韌性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。

（3）高溫回火層

磨削區(qū)的瞬時高溫可以使表面一定深度（10～100nm）內被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有達到奧氏體化溫度的情況下，隨著被加熱溫度的提高，其表面逐層將產(chǎn)生與加熱溫度相對應的再回火或高溫回火的組織轉變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高，硬度下降也愈厲害。

（4）二層淬火層

當磨削區(qū)的瞬時高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時，則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過程中，又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件，其二次淬火層之下必定是硬度JI低的高溫回火層。

（5）磨削裂紋

二次淬火燒傷將使工件表面層應力變化。二次淬火區(qū)處于受壓狀態(tài)，其下面的高溫回火區(qū)材料存在著Z大的拉應力，這里是Z有可能發(fā)生裂紋核心的地方。裂紋Z容易沿原始的奧氏體晶界傳播。嚴重的燒傷會導致整個磨削表面出現(xiàn)裂紋（多呈龜裂）造成工件報廢。

2.FAG軸承因磨削力形成的變質層

在磨削過程中，工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是后兩者的作用，使工件表面層形成方向性很強的塑性變形層和加工硬化層。這些變質層必然影響表面層殘余應力的變化。

(1）冷塑性變形層

在磨削過程中，每一刻磨粒就相當于一個切削刃。不過在很多情況下，切削刃的前角為負值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受擠壓作用（耕犁作用），使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進給量的增大而增大。

（2）熱塑性變形（或高溫性變形）層

磨削熱在工作表面形成的瞬時溫度，使一定深度的工件表面層彈性參考急劇下降，甚到達到彈性消失的程度。此時工作表面層在磨削力，特別是壓縮力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基體金屬的限制，表面被壓縮（更犁），在表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下，隨工件表面溫度的升高而增大。

（3）加工硬化層

有時用顯微硬度法和金相法可以發(fā)現(xiàn)，由于加工變形引起的表面層硬度升高。除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層，再以后的加工中若沒有被完全去處，殘留于工件表面也將造成表面軟化變質，促成軸承的早期失效。FAG軸承廣泛用于鋼鐵、汽車、冶金、水利、電力、船舶、石油、礦山等行。

FAG主要類型

深溝球軸承，角接觸球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，，外球面軸承，滾針軸承，直線軸承，調心球軸承調心滾子軸承，推力球軸承,推力滾子軸承，關節(jié)軸承等。

FAG深溝球軸承：

FAG深溝球軸承

FAG深溝球軸承是帶有實心外圈、內圈及球和保持架組件的萬用、自留軸承。這些產(chǎn)品設計簡單，使用壽 M長并且易于維護；可分為單列及雙列設計和開口和密封設計。由于所使用的生產(chǎn)技術，開口軸承仍可以轉入外圈上的凹陷處以密封或保護。 由于是低摩擦扭距，它們適用于高速度。

FAG角接觸球軸承：

單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。 很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經(jīng)過優(yōu)化的表面。這使軸承的疲勞參考載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽 M計算中，壽 M值提升了50%以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。 雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。 軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產(chǎn)技術，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經(jīng)濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。

FAG圓柱滾子軸承：

帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內圈有一到兩個剛性擋邊，或者沒有設計擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。

圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負荷，并有因為保持架，使其比起滿裝設計來更適于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力來設計的。此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環(huán)因此具備過盈配合。

有保持架的單列圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。

高精度圓柱滾子軸承機床用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用于主軸徑向支持。包括無擋邊整體外圈，有三個擋邊的整體內圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內間隙達到Z佳裝配，內圈設計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設計使安裝移除更簡單。兩軸承環(huán)因此具備過盈配合。 滿裝圓柱滾子軸承有整體內外圈及擋邊導向的圓柱滾。因擁有Z大數(shù)目的滾動元件，這些軸承有JI高向心承載能力、很高的剛性、并且適用于特別緊湊的設計。由于運動學條件，它們無法達到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可能實現(xiàn)的高速度。

滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設計。 四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內具有很高的承載能力和較高的參考轉速。具有內圈無擋邊，結構簡單的特點，因此可制造較高的精度級別，可分別安裝內圈和外圈組件。適用于更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機的工作輥和支承輥。是各類軋機軋輥的SHOU選軸承類型。

1.結構類型 

　　四列圓柱滾子軸承有四種基本結構類型:

　　FC型：（一個內圈）四列圓柱滾子軸承。

　　FCE型：FC型的改進型，外圈無中擋邊（滾子長度加長），保持架為窗式結構，可使承載能力較FC型高20%左右，因此也稱加強型。

　　FCD型：雙內圈四列圓柱滾子軸承。

　　FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內圈四列圓柱滾子軸承?；窘Y構的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。

2.保持架

　　軸承外徑小于400保持架一般為黃銅車制實體式，軸承外徑大于400的FCDP型一般為鋼制穿 FAG圓錐滾子軸承桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實體式保持架的承載能力大）。 

3.公差

 　　制造的公差等級有0級、6級和5級。

4.徑向游隙

 一般為徑向游隙為3組或4組，某些特殊工況下亦選用0組或2組。